Pendant les années 1960 jusqu'à la fin des années soixante-dix voitures de sport ont été conçus par des ingénieurs ayant une chose en tête, de fournir erformance élevée avec une bonne maniabilité et freins, la beauté, et une expérience de conduite excitante avec beaucoup de facteur de sourire ... lire pur et intact le plaisir de conduire au volant.

Bien sûr, il ya quelques superbes voitures autour fournissent encore aujourd'hui que conducteur
jouissance, mais de nombreuses voitures sont redessinés, et plus d'ingénierie, au
de telle sorte que le facteur plaisir vieux sont prises hors de la
l'automobile, même certaines marques de haute performance ont informatisé
systèmes de gestion installés pour vous empêcher de vous un peu hors de forme en virage, ce qui signifie que vous ne devez pas demander en face
verrouiller tout plus ... A Dieu ne plaise ... où est le fun là-dedans.

Qu'est-il arrivé aux compétences de contrôle voiture appris par les conducteurs sportifs d'autrefois? Et ce qui est arrivé à la comunication entre vous et votre voiture était par les sensations, vous avez souvent sentir à travers le siège de

votre pantalon .... Voilà ce que réelles de conduite a été une fois que tous propos.

Dans les années soixante il y avait beaucoup de différentes marques de voitures de sport sur la route, les plus communs et abordables était la MG, et la place
Type Rigger TC - TD - & TF et la SMG tard & MGB ont été considérés
voitures de sport fun de l'époque, ils n'étaient pas particulièrement rapide, mais a donné le
pilote de jouissance énorme avec vent dans les cheveux automobile. Là bas
étaient aussi beaucoup de grands Healeys Austin ... le chien Bull de voitures de sport anglais
et toujours aussi populaire auprès des pilotes budget plus important. Triumph TR2, 3 & 4S
ont également été abondantes sur les routes, ils jouissent d'une grande suite par beaucoup
les amateurs de sports automobiles.

Si vous aviez une convoitise pour les voitures de sport très rapide, vous serait naturellement regarder
l'achat d'une Jaguar E-type, ou une Ferrari, Porsche, Morgan Plus 8, etc

Mais il y avait une petite voiture de sport conçue par un happy go lucky Anglais avec un diplôme d'ingénieur aéronautique qui a commencé la conception et de construction uniques, de petites voitures de sport agile dans ses temps libres.
Il ne fallut pas longtemps avant que ces petites voitures ont connu du succès sur les pistes, et ils ont continué à défier et à embarrasser les marques plus établies, les courses de la fraternité des gens de l'époque étaient tous consternés et a voulu connaître le nom du constructeur de ces drôles de petits racecars appelé Lotus.

Comme les années passaient, le nom de Lotus devenu synonyme de nombreuses victoires du Championnat du Monde de F1 sur de nombreux circuits de grande course du monde. Telle était Colin Chapman's Genius Conception et talent surnaturel de sélection des grands pilotes comme le regretté Jim Clark qui conduisait la voiture Lotus à un certain nombre de victoires en F1.

La magnifique Lotus Elan a été révélée au début des années 1960's Earls Court Motor Show de Londres, il a causé une sensation absolue chez les amateurs de voitures sport. La conception de cette merveilleuse voiture de sport petite vedette est très exigeant tous bobine Wishbone indépendant sur la suspension avant et arrière, avec quatre freins à disque montés tout autour.

Le moteur a été basée sur un couple de montée en régime libre élevé quatre cylindres Ford Power Plant muni d'une Lotus spécial conçu twin arbre à cames en tête en alliage généraux cylindre, le moteur respire en twin 40mm carburateurs Weber, et couplé à un ratio de fermer quatre vitesses gearbox.The moteur livré environ 125BHP au diapason valve gros.

Mais malheureusement, l'élan a un point faible de la ligne de lecteur, les arbres d'entraînement ont été équipés de raccords en caoutchouc beigne, comme les raccords ans ils sont devenus faibles et peu fiables, il n'était pas inhabituel pour un élan de briser un beigne pendant un voyage quelque part.

L'élan pesait environ 745KG, grâce à son châssis en métal léger fiche épine dorsale en fibre de verre et le corps légers, ces petites voitures pourraient zoom à partir de 0 à 100 km en moins de huit secondes, et c'était il ya quarante ans, et même aujourd'hui, un bien réglé Elan est beaucoup plus rapide que ça! C'est pas mal pour une voiture de sport plus de quarante ans.

Beaucoup de conduire des temps modernes a constaté que le rendement d'un élan bien entretenu est plus qu'un match pour les écoutilles populaires chaud impulsée aujourd'hui et promus comme voitures de sport, peu de voitures peuvent égaler la Lotus Elan pour l'agilité et de manutention sur les routes de montagne sinueuses. On a souvent dit que l'élan manipule comme il était sur des rails, ce qui signifiait, ils sont allés là où ils étaient pointues.

La prochaine fois que vous êtes d'outillage dans une voie alpine dans votre Hot Hatch, garder les yeux sur le rétroviseur, car un lotus à chaud classique élan pourrait arriver sur la queue d'une minute, pas la peine d'essayer de suivre l'élan , simplement profiter de la vue et le son sonore agréable d'un moteur bien réglé double arbre à cames muni double carburateur Weber 40mm que l'élan hurlements passé sur une route de montagne droites courtes.

Aujourd'hui, les Élans de lotus sont très recherchés par les collectionneurs de belles voitures de sport pur sang, si jamais vous voyez l'un pour la vente, prenez-le si vous le pouvez. La Lotus Elan a été fréquemment cité dans les communiqués de presse de commercialisation en Angleterre comme le type de voiture », où vous pourriez 69MPH supérieure à la moyenne avec des 70mph", et que des sommes environ jusqu'à ce que la Lotus Elan est d'environ.