Le MG célèbres et les marques Austin qui lui étaient familières à des générations de passionnés de l'automobile britannique, sont sur le point d'être relancé par Nanjing Automobile Corporation, situé à Nanjing, Jiangsu Province, China.

La compagnie a acheté les actifs de MG Rover Juillet dernier pour 50 millions de livres. Ces actifs, notamment des lignes d'assemblage, l'équipement de RD, et plusieurs marques de voitures.

Le projet a été approuvé par le gouvernement chinois, ainsi on s'attend à aller de l'avant et entrer en production en début 2007. Le premier modèle de Nanjing Auto prévoit de produire sera la MG75. La société prévoit de produire 200.000 voitures, 250.000 moteurs et 100.000 boîtes de vitesses par an.

Une autre société chinoise, le Shanghai Automobile Industry Corp a également récemment acheté les droits de propriété pour la Rover 75, Rover 25, et les moteurs connexes. Alors on dirait que ces marques vénérable British mai renaître après des années de languir dans les limbes de faillite.

** Symptomatique de la nouvelle industrie automobile chinoise

À bien des égards, ce renouveau de modèles de voitures anciennes de l'Ouest est à la fois un retour aux stratégies précédentes, le chinois, et le représentant d'un mouvement vers un nouvel avenir. Dans le passé, le marché intérieur d'automobiles chinois a été pratiquement fermée aux importations afin de protéger la production nationale et de la vente des vieux, obsolètes et techniquement inférieur voitures.

Mais à mesure que l'économie chinoise a explosé au cours des dernières années, et la taille de la classe moyenne a augmenté de façon exponentielle, les nouveaux consommateurs à disposer de liquidités ne se contentent plus de conduire des véhicules obsolètes. Ainsi, au lieu d'essayer de tenir les non-Chinois véhicules fabriqués hors du pays, le gouvernement chinois a commencé à autoriser les véhicules importés dans le pays aussi longtemps que les entreprises étrangères étaient prêts à investir dans des partenariats avec des entreprises chinoises.

** Accélération de la production automobile

Le résultat fut la création d'un des plus importants au monde de l'automobile où, il ya tout juste 15 ans il y avait une très faible production du tout. En 1990, la production de véhicules dans toute la Chine était 42.000 voitures. En 2004, le pays a produit 2,3 millions de véhicules. Et d'ici 2007 leur objectif est de faire plus de 6 millions de véhicules, dépassant l'Allemagne comme le troisième plus important fabricant de véhicules au monde.

Pour la dernière décennie, il a été pour beaucoup une question de brouillage à répondre à la forte demande créée par le miracle économique qui a eu lieu en Chine. En d'autres termes, l'industrie chinoise pourrait fonctionner sans les problèmes de concurrence et de régulation impliqués dans l'exportation vers des pays comme les États-Unis, au Canada ou en Europe.

Ces questions sont importantes. Ironiquement, l'industrie automobile chinoise manque de l'organisation centralisée que tous les grands constructeurs automobiles doivent avoir, afin de soutenir la concurrence. Usines automobiles du monde entier sont conçues pour se concentrer sur des produits spécifiques, être suffisamment flexible pour changer de produits si nécessaire, et sont étroitement intégrés à un système sophistiqué de la coordination avec les plantes sœur et fournisseurs de pièces.

Tout cela requiert un niveau d'activité, la communication, et la sophistication de transport qui n'a pas encore développé dans le monde rude et prêts d'entreprise qui prévaut en Chine.

** La Chine sera bientôt un exportateur massif de voitures?

Le développement de la capacité nationale importante a conduit certains à penser que la Chine sera finalement commencer à saturer le reste du monde avec des véhicules à bas prix - tout comme ils l'ont fait avec d'autres biens manufacturés. Certains observateurs prédisent que le Japon Alors qu'il a fallu 20 ans pour acquérir une position solide dans les Etats-Unis, et les Coréens n'ont en seulement 10 ans, nous pourrions nous attendre les Chinois à le faire en 5 ou même moins d'années.

Mais les problèmes déjà mentionnés de l'organisation et l'orientation sont importantes. Alors que les consommateurs aux États-Unis, en Europe et au Japon mai être prêts à sacrifier un peu de qualité pour un prix inférieur, il est peu probable que les règlements sur l'environnement dans ces pays seront assouplies pour laisser passer les véhicules bon marché.

Il ya aussi de graves R & D de décalage en Chine. Les Japonais et les Coréens ont réussi à capturer une part importante du marché en produisant des modèles technologiquement avancés et, en employant un contrôle très strict de la qualité. Mais aucun de ces choses sont encore très importants au sein de l'industrie automobile chinoise.

Ainsi, alors que mai il être de plus en plus la capacité de production en Chine dans les prochaines années, il n'est pas évident que cela peut être facilement traduit en ventes à l'étranger.

Seul le temps nous le dira.